Тюнинг тормозов

[Макс]

Да сильно вряд ли...вы со ста в пол тормозили? При каких обстоятельствах? Может конечно мне и показалось в экстренной ситуации, потому как даже мелочь из сумки вылетела) но мне есть с чем сравнивать

тоже экстренное торможение, вылетел с закрытого поворота, а там авария сразу на две полосы, вот и пришлось педаль в полик

 

[MAKS]

ну что с тормозами ? есть варианты как их затюнить?
какие параметры наших тормозных дисков ?

 

[honest]

ну что с тормозами ? есть варианты как их затюнить?
какие параметры наших тормозных дисков ?

Ставить другие диски, предположительно от Вольво и переходники под суппорта...но для начала надо найти бу диск, снять штатный, примерить как он сидит, а заодно понять влезет ли он в тормозной суппорт...в общем, вопросов много.
5*108, цо 67.1, вылет 35

 

[MAKS]

а у вольво цо другое, с нашей разболтовкой и диаметром цо как у феррари или мазерати.
а точить цо реально? можно так?

 

[honest]

а у вольво цо другое, с нашей разболтовкой и диаметром цо как у феррари или мазерати.
а точить цо реально? можно так?

ЦО такое же ,67.1. ищи Вольво хс90
Точить ЦО реально, только выйдет все золотое

 

[MAKS]

а тормозные колодки у нас такие же как на T600 ?
может просто колодки поставить боле именитой фирмы?

 

[honest]

а тормозные колодки у нас такие же как на T600 ?

Там модификации куча...китайской сборки, белорусской сборки, на 2.0 т...в общем в теме про сервис - запчасти-кат.номера я писал ранее

может просто колодки поставить боле именитой фирмы?

Это может и поможет, но в пределах погрешности. Эффективности добавит каплю, информативности ноль. Ну а если тапка в палас, то от перегрева дисков не спасёт. Нужны кардинальные меры, вплоть до замены ступиц с нормальными размерами разболтовки и ЦО

 

[MAKS]

Там модификации куча...китайской сборки, белорусской сборки, на 2.0 т...в общем в теме про сервис - запчасти-кат.номера я писал ранее

Это может и поможет, но в пределах погрешности. Эффективности добавит каплю, информативности ноль. Ну а если тапка в палас, то от перегрева дисков не спасёт. Нужны кардинальные меры, вплоть до замены ступиц с нормальными размерами разболтовка и ЦО

ну это совсем глобально. такие переделки это уже совсем другой уровень.

 

[bessah]

Ещё одна галочка к апгрейду тормозов...это чуть не случилось сегодня вечером. Еду значит в левом, скорость 80 и вдруг лять из среднего ряда мне наперерез на заправку залетает гонщег на таксо....вот тут то я осознал всеми отложенными кирпичами, что тормоза у нас говно! Грубо? Да, потому что при экстренном торможении они тупо поплыли моментально перегревшись. И тут либо полная модернизация, либо хотя бы замена колодок на что то более эффективное ( если поможет). Хэппи энд

тормоза так се, аппрувед. сам пару раз уже кирпичей отложил с непривычки.

 

[Игорян]

Всем привет! С наступлением тепла и более активной езды все больше стал замечать, что штатные тормоза довольно ватные. Они конечно тормозят, но хваткости у них явно не хватает. Грешу на вес авто и довольно маленькие тормозные диски. В ближайшем будущем планирую заняться апгрейдом тормозов с заменой тормозных дисков минимум на 300 мм ( какие у нас точно не знаю, но явно меньше) и изготовлением переходников под суппорта. Кто что думает по этому поводу? Хватает ли вам тормозов?

Привет! "наблюдение"- выезжаю из двора. и при нажатии на педаль тормоза первый раз машина встаёт как вкопанная! Немного поездив - этот эффект пропадает. "наблюдение"- было на многих моих машинах и на Зоти в том числе. Со второго, третьего качка торможение эффективнее. Почему?- вопрос. Физика говорит о том, что жидкость не сжимается. Значит каким то образом туда, в трубки попадает воздух. Или ещё какие непонятные дела происходят. "наблюдение"- на короткой магистрали (левое переднее колесо) торможение лучше. Подумалось вот о чем. А если левую и правую передние магистрали сделать одинаковыми по длине? т.е. Трубку левую длиннее, свернуть в спираль, чтоб была одной длины с правой. Сам в шоке. А вдруг? Раздумья посетили. Ответа нет. Думается мне, что диаметры тормозов вполне нормальные. Хотя увеличение не помешает- факт. Но опять же не даёт покоя торможение с двух- трёх качков.

 

[honest]

Привет! "наблюдение"- выезжаю из двора. и при нажатии на педаль тормоза первый раз машина встаёт как вкопанная! Немного поездив - этот эффект пропадает. "наблюдение"- было на многих моих машинах и на Зоти в том числе. Со второго, третьего качка торможение эффективнее. Почему?- вопрос. Физика говорит о том, что жидкость не сжимается. Значит каким то образом туда, в трубки попадает воздух. Или ещё какие непонятные дела происходят. "наблюдение"- на короткой магистрали (левое переднее колесо) торможение лучше. Подумалось вот о чем. А если левую и правую передние магистрали сделать одинаковыми по длине? т.е. Трубку левую длиннее, свернуть в спираль, чтоб была одной длины с правой. Сам в шоке. А вдруг? Раздумья посетили. Ответа нет. Думается мне, что диаметры тормозов вполне нормальные. Хотя увеличение не помешает- факт. Но опять же не даёт покоя торможение с двух- трёх качков.

Эффект пропадает из-за нагревания тормозов, дисков и колодок. Если бы попадал воздух, тормозов бы не было вообще. Опять же, если бы воздух попал, то первое следующее торможение было бы никакое.
Я ездил на машине, не Зоти, когда тормоза плохо прокачали, осталось пару пузырьков, так вот тормозов при этом вообще нет нормальных. Отчасти грешу на плохие колодки и надеюсь что при замене тормоза будут лучше, но для такого веса машины диски явно должны быть больше

 

[Игорян]

Эффект пропадает из-за нагревания тормозов, дисков и колодок. Если бы попадал воздух, тормозов бы не было вообще. Опять же, если бы воздух попал, то первое следующее торможение было бы никакое.
Я ездил на машине, не Зоти, когда тормоза плохо прокачали, осталось пару пузырьков, так вот тормозов при этом вообще нет нормальных. Отчасти грешу на плохие колодки и надеюсь что при замене тормоза будут лучше, но для такого веса машины диски явно должны быть больше

Есть наметки от какой поставить?

 

[honest]

Есть наметки от какой поставить?

Xc90 предыдущего поколения, разболтовка и ЦО такое же. Влезет ли в суппорт самый главный вопрос. Сам суппорт надо отодвигать, делать проставки между суппортами и кулаками

 

[Игорян]

Суппорта тоже вольвовские?

 

[honest]

Суппорта тоже вольвовские?

Нет, суппорта хотел оставить наши, они двупоршневые и в целом нареканий не вызывают

 

[Игорян]

Хм.? А приход от чего получиться? Надо же и колодки большего размера? Боюсь эффект не тот получиться. У нас колеса позволяют тормоза солиднячие поставить. Места полно. Вольво не на много больше. Хотя я ещё не рыл эту тему. Идея правильная, но если заморачиваться, то уж чтоб заметно было "из далека"). По поводу ЦО можно и втулку выточить на токарке. Разболтовка должна быть. Вылет не знаю какой влезет. Крепление суппортов к кулакам? Делов для поиска дофига!

 

[honest]

Всем привет! На улице теплеет и все чаще вновь посещают мысли об апгрейде торомзов. На данный момент перелопачено куча сайтов и вариантов и результат следующий...не утешительный. Малой кровью обойтись не удастся ((
Вариант 1. Лайт. Замена тормозных дисков от Вольво хс 90 на размер 336 мм ( у нас размер 300 мм) и оставлять штатные суппорта. Минусы - придется в любом случае изготавливать адаптеры для суппорта и отодвигать и смещать суппорт относительно диска. Более серьезный минус - ширина рабочей поверхности колодки 50-55 мм, у диска Вольво 65-70, то есть штатный суппорт не будет использовать всю полезную площадь диска и улучшения будут сомнительны.
Вариант 2. Лайт+суппорта от Вольво. Данный вариант совмещает вариант 1 и замену суппортов от Вольво для полного прилегания колодок к диску. Плюсы - использование максимально эффективно. Минусы - дорого...не, не так ДОРОГО! Ещё больший минус -суппорт скорее всего суппорт не влезет и придется ставить проставки, чтобы отодвинуть диск колеса ближе к арке, а это ведёт у покупке проставок и замене колёсных гаек, так как на поставках шпильки 14, у нас они 12...
Вариант 3. Хардкор. Замена тормозов от туарега. Ни разболтовка диска, ни цо с нашими не совпадает...проточить в наш размер. Ну а дальше подгонка...адаптеры, проставки и прочее. Из минусов - цена в круг порядка 50 к из б/у компонентов. Из плюсов - отменные тормоза, минимум 4 поршневые суппорта, можно сразу взять 6 поршней от версии 4.2. Тормозной диск можно пихнуть 350-360, как раз под 18 радиус ( колеса меньше уже не войдут)
Вариант 4. Хардкор извращенца. Попытка собрать тормоза за дисках Вольво и суппортах туарега...пытался посчитать что и как приколхозить, голова сломалась...по-любому что то где-то выйдет раком.
Вариант 5. Кастом. Плюсы - тормозов больше чем необходимо. Минусы - ценник с множеством нулей, опять же тормозов больше, чем нужно.
Кто что думает, вообще стОит оно того или ну его?

 

[Евген]

honest, Ну его))

 

[Шурупий]

Оставляй как есть. Ты же не один на дороге, и если даже при торможении своими улучшенными тормозами "встанешь как вкопанный" то нет гарантии что сзади тебя не таранят.

 

[honest]

Оставляй как есть. Ты же не один на дороге, и если даже при торможении своими улучшенными тормозами "встанешь как вкопанный" то нет гарантии что сзади тебя не таранят.

Ага, а если нашими говеными тормозами тормозить, то в жопу впереди идущему, такая логика? Тормоза нужны, что бы была возможность экстренно остановится, такие ситуации сплошь и рядом. По вашему мнению, за поршами и вообще за машинами с нормальными тормозами ехать не нужно)